随着中国重工获注逾80亿军工资产及前三季度订单激增近150%，船舶制造业再现抄底潮，行业复苏渐入佳境。除中国重工外，中国船舶接单情况也较为理想，中国船舶上半年累计有近百艘新船订单，较去年同期大幅提高。在经历持续5年的行业低迷后，国内船舶行业已出现底部量价齐升的局面。
目前，我国正处在重工业化的中期，石化、钢铁、造船等重工业必然是产业政策发展的重点。中国的船舶行业迎来暖风，船舶产业作为线缆行业的下游产业之一，为中国电线电缆市场提供了发展机遇。随着船舶建设的扩大，对电线电缆的需求也将迅速增长，带动电线电缆行业的发展。
船用电线电缆的市场需求空间巨大，且需要大量特种电线电缆等，附加值相对较高，电线电缆企业发展船用产品的前景喜人。电线电缆作为船舶的神经和血管，直接关系到船舶的安全性、可靠性、先进性以及作战能力。现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十千米以上，在欧洲，油轮度假的盛行刺激了油轮的建造，每艘油轮必须敷设1000千米以上的绝缘电缆，遍布全船。由于船舶所处环境的特殊性，所用电缆基本都是无卤低烟型特种电缆，类型多种多样，通常都应防火、防水、无毒，并且便于运输。纵向水密封电缆、脐带电缆将得到大量使用，低烟电缆和软线、船用电力电缆以及船舶用通信信号电缆等特种电线电缆也将大显身手，加上修船及码头等相关设施的建设，也将为其他常用类电线电缆提供无限商机。
从种类上分，船用电缆可分为两类：民船用电线电缆、军舰用电线电缆。目前，民船用电线电缆占造船业之首，但技术要求特别高。从用途上分，船用电缆可分为三类，船/舰用电力电缆、船/舰用控制电缆、船/舰用通讯电缆。中国电缆企业几乎都集中在低档领域靠低价格抢夺市场，这也成为国内企业的发展瓶颈。由于常规电缆的技术含量不高，基本不存在市场准入门槛，常规电缆市场竞争如火如荼，呈现持续白热化状态。目前在利润空间大的高档电缆领域，我国市场完全被跨国巨头抢占。我国造船业的复苏给船舶配套生产厂家也带来了发展的新契机，更无疑为船用电缆制造业提供了广阔的市场。
我国船用电缆行业在市场占有率方面，也有独特的优势。国内的船用产品价格便宜，而国外品牌耐克森的产品要比国内本土的扬州船用电缆厂高出近25%。因此，在质量相近，价格具备优势的情况下，造船厂及船东肯定会优先考虑国产品牌。所以船用电缆市场基本被国内企业占据。加上国家政策的扶持，很大程度上将给船用电缆带来巨大商机。
实际上，我国有几十家电线电缆企业具备船用电缆制造能力的企业，其中具备专业化生产能力的企业有近十家。但是，尽管我国造船总吨位已经进入世界第二位，可是船用电缆进口局面仍然相当严重，使这些国内船用电缆电缆企业陷入困境。耐克森正加大力度占领中国造船市场，垄断中国船用电缆市场倾向十分明显。耐克森正在以先进的生产技术、稳定的产品质量和优质的服务，在中国高附加值船用电缆市场处于领导地位，占有中国船用电缆50%的份额，且还有继续上升的趋势。
有专家分析认为，在这大好的形势之下，我国船用电缆企业更加应该大力研发船缆技术，抓住机遇，努力缩短与世界之间的距离。我国电缆行业已经在制造高端船用电缆领域里做出努力，并且已经取得了一系列重要成果。但是，要使船用电缆国产化，不仅仅要看国内外船东的要求，也要看国产船用电缆的质量。
随着船舶业的复苏，船用电缆的需求量越来越大，发展潜力也很大。船用电缆对技术要求很高，因此必要时，企业要加强新技术投入。只有拥有了有利的技术条件，才能在船舶业复苏的情况下，让船用电缆行业抢占未来更广阔的市场。
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